C’est le mercredi 20 septembre 2023 que le Premier ministre ivoirien d’alors, Patrick Achi, avait officiellement lancé les travaux de construction de l’échangeur du grand carrefour de la commune de Koumassi à Abidjan. C’était le lancement officiel des travaux du Projet Abidjan Transport (ATP) du Programme Compact Côte d’Ivoire, un don du gouvernement américain à travers son agence, le Millennium Challenge Corporation (MCC). A cette époque, concernant cet ouvrage, nous avions appris qu’il va coûter 15,964 milliards de FCFA HT. Que cet échangeur va fluidifier le trafic sur le boulevard Valéry Giscard-d’Estaing (VGE). Il sera réalisé par l’entreprise Road Modern Engineering sur une durée de 23 mois.
« Vous le savez et vous l’avez vu, dans le District d’Abidjan pour ne parler que de lui, des travaux de grande envergure ont changé, sont en train de changer et vont changer radicalement le visage de la mégalopole. Cela touche toutes les communes. (…) Oui, ces routes, les échangeurs comme celui du grand carrefour de Koumassi qui verra bientôt le jour, font d’Abidjan le symbole d’une nouvelle Afrique, moderne, pleine d’énergie et de dynamisme, porteuse de perspectives de croissance quasi-infinies », a déclaré le Premier ministre Patrick Achi. Avant de remercier le MCC, l’agence d’aide au développement des Etats-Unis, pour la mise en œuvre du Programme Compact, d’un coût de plus de 322 milliards FCFA.
Cet échangeur du grand carrefour de Koumassi en construction qui mène directement à l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny entre dans la vision du président ivoirien, Alassane Ouattara, d’accroître la modernisation d’Abidjan, la capitale de son pays, la Côte d’Ivoire. C’est une belle et grande vision. Mais la question qu’on se pose est de savoir si l’ouvrage pourra être achever et rendu exactement en août 2025 c’est-à-dire 23 mois après le démarrage des travaux comme indiqué. L’entreprise américaine chargée de l’exécution des travaux sera-t-elle dans le délai ? Wait and see, disent les anglosaxons. Mais en attendant, les travaux qui se font à tâtons occasionnent d’énormes désagréments aux populations à travers les nombreux embouteillages.
L’entreprise américaine Road Modern Engineering qui exécute les travaux de l’échangeur du grand carrefour de Koumassi était venue en Côte d’Ivoire pur avoir aussi d’autres contrats. Comment pourra-t-elle obtenir d’autres contrats si elle peine à achever correctement et sans désagréments aux populations, les travaux actuels qu’on lui a confiés ? Par ailleurs, à neuf mois de l’élection présidentielle d’octobre 2025, il est important que l’échangeur de Koumassi soit achevé afin que les populations qui ont placé leur confiance au président Alassane Ouattara s’aperçoivent qu’il demeure un homme de parole.
Autre projet en exécution très importante aux yeux du président de la République, Alassane Ouattara, et de toutes les populations ivoiriennes, c’est le Train Urbain d’Abidjan ou également appelé le Métro d’Abidjan. C’est un important projet dont l’exécution a été confiée à un groupe d’entreprises françaises rassemblées au sein d’une entité dénommée Société de transports abidjanais sur rail (STAR). Ces entreprises sont Bouygues Travaux Publics, Colas Rail, Alstom et Keolis. La STAR est le contractant chargé de la conception, la réalisation, l’exploitation et la maintenance de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan.
La mise en service de la ligne 1 est prévue fin 2028. Le métro d’Abidjan fera partie des réseaux de transport ferroviaire urbain développés en Afrique. Il constitue le plus grand projet d’infrastructure de la Côte d’Ivoire depuis l’indépendance, le 7 août 2025. Le projet Train Urbain d’Abidjan tarde à avancer résolument. Il tâtonne à cause de divers problèmes dont des raisons financières, avons-nous appris. Il y a aussi le problème du dédommagement des populations impactées par le projet. Les dédommagements se feront , assure-t-on. Mais les populations s’impatientent. Concernant la fluidité du financement du projet, on pourrait s’interroger d’autant que la France traverse actuellement une grave crise budgétaire et économique. Alors question : La France qui a d’énormes problèmes financiers pourra-t-elle continuer le financement du projet afin que le Train Urbain d’Abidjan soit disponible en 2028 comme indiqué ?
Le Train Urbain d’Abidjan et l’échangeur du grand carrefour de Koumassi sont visiblement des projets qui font perturber la grande vision du président Alassane Ouattara pour une Côte d’Ivoire moderne s’ils ne sont pas réalisés à temps et qu’ils ne cessent pas maintenant de causer des désagréments aux populations.
Le président Alassane Ouattara a fait confiance aux occidentaux pour réaliser ces grands projets d’infrastructures de sa grande vision pour son pays. Aujourd’hui, les Etats-Unis sous l’administration Trump a suspendu et s’active à dissoudre l’USAID, la France, de son côté, a décidé de mettre sur pied une commission pour évaluer l’aide publique au développement Macron va-t-il emprunter le même chemin que son « ami » Trump et geler l’aide publique au développement ? Tout est possible. Nous nous posons alors une autre question : Est-ce qu’avec la crise économique que rencontrent les Etats-Unis et la France, les projets qui sont en cours en Côte d’Ivoire ne vont-ils pas être menacés ? Souhaitons que ça ne soit pas le cas.
Une contribution de
Malick Doumbia
Un admirateur malien du président ivoirien Alassane Ouattara
Légende photo : Une vue du chantier des rails du train urbain d’Abidjan en construction.
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